Gestionar una flota de renting o leasing no consiste únicamente en incorporar vehículos y entregarlos a los clientes. Detrás de cada coche existe una cadena de movimientos que, cuando hablamos de decenas, cientos o miles de unidades, puede convertirse en una parte crítica de la operativa.
Vehículos nuevos que llegan a la flota. Coches que deben trasladarse entre delegaciones. Unidades que regresan al finalizar un contrato. Vehículos que tienen que pasar por un taller, un centro de inspección o un centro de reacondicionamiento. Coches que están disponibles en una ciudad cuando la demanda se encuentra en otra.
Ahí es donde entra en juego el transporte de flotas para renting y leasing.
En Grupo de la Chica conocemos bien este tipo de operativas. Para nosotros, el transporte no consiste simplemente en recoger un coche en un punto A y descargarlo en un punto B. Cuando trabajamos con flotas, lo que realmente estamos gestionando es una parte de la disponibilidad del activo del cliente.
Y esto cambia por completo la forma de entender la logística.
Para una empresa de renting o leasing, un vehículo parado es un activo que no está generando todo su potencial. Por eso, conseguir que el vehículo adecuado esté en el lugar adecuado y en el momento necesario es una cuestión directamente relacionada con la eficiencia de la flota.
¿Qué es el transporte de flotas para empresas de renting y leasing?
Cuando hablamos de transporte de flotas nos referimos a la planificación, recogida, traslado y entrega de vehículos pertenecientes a una misma compañía o gestionados por un operador de renting, leasing, movilidad o gestión de flotas.
A diferencia de un transporte particular, en este tipo de operaciones pueden coexistir:
- Diferentes vehículos.
- Varios puntos de recogida.
- Varios destinos.
- Prioridades distintas.
- Movimientos recurrentes.
- Vehículos en diferentes fases de su ciclo de vida.
- Unidades que necesitan pasar previamente por talleres o centros de reacondicionamiento.
- Necesidades puntuales de redistribución por cambios en la demanda.
Por eso, el transporte de vehículos para renting necesita algo más que un camión.
Necesita planificación.
En operaciones B2B pueden existir múltiples puntos de recogida, diferentes destinos y vehículos que necesitan llegar en momentos concretos. Una buena planificación logística debe tener en cuenta aspectos como el número de vehículos, la ubicación de cada unidad, los destinos, las prioridades de entrega, las características de los coches, la accesibilidad de los lugares de carga y descarga y la optimización de las rutas.
Cuando todos estos movimientos se coordinan correctamente, la logística deja de ser una sucesión de traslados independientes y pasa a convertirse en un proceso organizado.
La logística acompaña al vehículo durante prácticamente toda su vida dentro de una flota
Una de las cosas que comprobamos en este sector es que el transporte aparece en muchos más momentos de los que podría parecer inicialmente.
La logística puede intervenir durante prácticamente todo el ciclo de vida del vehículo:
- Incorporación de nuevas unidades a la flota.
- Distribución entre diferentes delegaciones.
- Entrega de vehículos.
- Recogida al finalizar contratos.
- Traslados a talleres.
- Mantenimiento y reparación.
- Reacondicionamiento de vehículos.
- Redistribución según la demanda.
- Preparación para una nueva comercialización.
Por eso no entendemos el transporte de coches para leasing o renting como una operación aislada.
Forma parte de un flujo.
Una unidad puede incorporarse a la flota en Madrid, ser enviada posteriormente a Andalucía, finalizar allí su contrato, trasladarse a un centro de reacondicionamiento y después necesitar una nueva redistribución.
Cuanto mejor estén conectadas esas fases, menos tiempo pasa el vehículo esperando entre una operación y la siguiente.
Y esa es una de las claves de una buena logística de flotas.
¿Por qué es tan importante reducir el tiempo de inmovilización?
El objetivo final no es simplemente mover coches.
El verdadero objetivo es conseguir que cada vehículo pase el menor tiempo posible inmovilizado por cuestiones logísticas.
Esa diferencia es fundamental.
Si una unidad termina un contrato en una ciudad y existe demanda en otra, trasladarla de forma organizada permite acelerar su siguiente utilización.
Lo mismo ocurre con un vehículo que necesita pasar por un taller antes de volver a estar disponible.
Una recogida que se retrasa puede retrasar el reacondicionamiento. El retraso en el reacondicionamiento puede retrasar una nueva entrega. Y una mala coordinación entre distintos puntos puede acabar multiplicando los tiempos de espera.
Por eso entendemos la logística como una herramienta para favorecer la rotación y la disponibilidad de la flota.
Cuanto más fluido sea este proceso, más eficiente será la gestión global.
Redistribución de vehículos entre delegaciones
Es uno de los movimientos más habituales dentro de las flotas.
La demanda no siempre es igual en todas las ciudades.
Puede ocurrir que una delegación disponga de varios vehículos inmovilizados mientras otra necesita nuevas unidades para atender a sus clientes. Mantener los coches donde no son necesarios tiene poco sentido cuando pueden estar generando actividad en otro punto.
En estas situaciones organizamos el traslado de vehículos entre delegaciones para ayudar a reequilibrar la flota.
El uso de camiones portavehículos permite realizar esta redistribución sin necesidad de que cada coche recorra circulando los cientos de kilómetros que pueden separar ambos puntos.
Y cuando hablamos de muchos movimientos a lo largo del año, esto tiene bastante más importancia de la que parece.
Recogida de vehículos cuando finaliza un contrato de renting o leasing
La devolución del vehículo no significa el final de su logística.
En muchas ocasiones ocurre exactamente lo contrario.
Cuando termina un contrato de renting o leasing, el vehículo puede necesitar trasladarse a:
- Una base logística.
- Otra delegación.
- Un centro de inspección.
- Un taller.
- Un centro de reacondicionamiento.
- Un punto de almacenamiento.
- Un nuevo punto de comercialización.
La velocidad con la que se gestiona este movimiento influye en lo que sucederá después.
Por eso resulta especialmente útil establecer procedimientos claros para las recogidas de vehículos de renting y su posterior transporte.
Cuando existen volúmenes importantes, centralizar estos movimientos con un operador especializado puede simplificar considerablemente la gestión diaria.
Traslado de vehículos a talleres y centros de reacondicionamiento
No todos los vehículos que regresan de un contrato están preparados para volver inmediatamente al mercado.
Antes de utilizarse de nuevo o comercializarse pueden ser necesarias revisiones mecánicas, reparaciones, limpieza, trabajos de chapa o diferentes procesos de acondicionamiento.
Aquí aparece otro movimiento logístico.
El vehículo tiene que llegar hasta el centro adecuado.
Una de las ventajas de realizar ese traslado mediante un servicio profesional es que evitamos sumar kilómetros innecesarios a la unidad.
Además, la operadora de renting puede integrar el transporte dentro de un proceso más amplio:
recogida → taller → reacondicionamiento → nueva ubicación.
Cuanto mejor coordinemos esos movimientos, más sencillo resulta reducir periodos improductivos.
Incorporación y distribución de vehículos nuevos
El transporte de flotas para renting y leasing también es especialmente importante cuando una empresa amplía o renueva su parque.
Imaginemos una incorporación de numerosas unidades que deben distribuirse desde un mismo punto hacia distintas delegaciones.
Gestionarlas individualmente significaría multiplicar desplazamientos.
Cuando las características de la operación lo permiten, los camiones portavehículos permiten trasladar varias unidades en una misma operación logística.
En Grupo de la Chica disponemos de diferentes configuraciones dentro de nuestra flota, con camiones capaces de cargar desde una unidad hasta diez vehículos, lo que nos permite adaptarnos a necesidades diferentes.
Aquí la planificación vuelve a ser fundamental: no se trata solo de cargar coches, sino de organizar correctamente qué unidades viajan, dónde se descargan y cómo encajan los distintos destinos dentro de la ruta.
Evitar kilómetros innecesarios ayuda a conservar el valor de la flota
Este es uno de los argumentos que más importancia tiene cuando los movimientos son frecuentes.
Si una compañía necesita trasladar vehículos regularmente entre diferentes puntos de España, realizar todos esos recorridos conduciendo significa incorporar kilómetros que no proceden del uso del cliente, sino exclusivamente de necesidades logísticas.
Transportar los vehículos mediante portavehículos permite evitar:
- Kilómetros derivados exclusivamente de movimientos internos.
- Desgaste innecesario de neumáticos.
- Desgaste de frenos y otros componentes.
- Consumo de combustible durante el traslado.
- Utilización del vehículo antes de una nueva entrega.
Pensemos en una unidad que finaliza un contrato y posteriormente va a comercializarse como vehículo usado.
El kilometraje importa.
Si durante todo su ciclo logístico podemos evitar recorridos innecesarios, ayudamos a conservar mejor sus condiciones para la siguiente fase comercial.
Por eso el ahorro que genera un transporte eficiente no debería analizarse únicamente comparando el precio del camión frente al combustible de realizar el trayecto conduciendo.
Hay más variables.
Kilometraje, desgaste, tiempo del conductor, desplazamientos de retorno, coordinación y disponibilidad del vehículo también forman parte de la ecuación.
¿Transportar los coches o moverlos mediante conductores?
Cada operación es diferente y ambas fórmulas pueden tener su espacio.
Sin embargo, cuando existen volúmenes suficientes, hay una diferencia evidente: un portavehículos permite mover varias unidades dentro de un mismo desplazamiento.
Gestionar internamente cada traslado mediante conductores requiere dedicar recursos humanos a organizar:
- Conductores.
- Horarios.
- Combustible.
- Recogidas.
- Entregas.
- Viajes de regreso.
- Incidencias.
Además, si un empleado conduce un vehículo hasta otra ciudad, también es necesario organizar cómo regresará.
Cuando multiplicamos ese problema por muchos vehículos y muchos destinos, la complejidad aumenta rápidamente.
Por eso externalizar estos movimientos con una empresa especializada permite que los equipos internos se concentren en actividades directamente relacionadas con el negocio del renting o leasing.
Agrupar vehículos y optimizar rutas cambia la eficiencia de la operación
Una de las grandes ventajas de los camiones portavehículos es la posibilidad de trasladar varias unidades simultáneamente.
Cuando existen suficientes movimientos entre diferentes zonas, podemos organizar las cargas buscando una utilización eficiente de las rutas.
Pongamos un ejemplo sencillo.
Una empresa necesita mover varios vehículos entre Andalucía y Madrid.
La primera posibilidad sería organizar distintos desplazamientos individuales. La segunda es estudiar qué unidades pueden agruparse dentro de una misma operación, siempre que sus características, fechas, puntos de carga y destinos lo permitan.
Esta planificación contribuye a aprovechar mejor los recursos disponibles y simplifica la gestión logística.
Por eso recomendamos no analizar cada coche como un expediente totalmente independiente cuando existe un volumen recurrente.
Cuanta más visibilidad tengamos de los movimientos previstos, mayores posibilidades existen de organizar la operativa de manera eficiente.
El transporte de una flota empieza antes de cargar el primer coche
Una buena operación empieza con información.
Antes de planificar un servicio necesitamos conocer cuestiones como:
- Cuántos vehículos hay que mover.
- Dónde se encuentran.
- Cuáles son los destinos.
- Qué unidades tienen prioridad.
- Qué tipo de vehículos son.
- Si están operativos o presentan alguna incidencia.
- Cómo son los puntos de recogida y entrega.
- Si existen restricciones de acceso.
- Qué movimientos pueden coordinarse entre sí.
Esta información nos permite estudiar la operación y determinar cómo organizar los recursos.
En flotas recurrentes esto cobra todavía más importancia, porque podemos pasar de gestionar peticiones completamente aisladas a trabajar sobre necesidades logísticas que se repiten.
El estado del vehículo antes del transporte también importa
Antes de cargar una unidad es recomendable realizar una comprobación de su estado.
Esta revisión permite dejar constancia de las condiciones en las que se encontraba el vehículo antes de iniciar el traslado.
Habitualmente se revisan aspectos como:
- Carrocería.
- Llantas.
- Retrovisores.
- Cristales.
- Daños previamente existentes.
En operaciones con grandes flotas, disponer de procedimientos claros para la recogida y entrega resulta especialmente importante.
No hablamos únicamente de protección.
También hablamos de control operativo.
Cuando entran y salen muchas unidades, documentar cada fase ayuda a reducir dudas y facilita la gestión en caso de que posteriormente sea necesario comprobar el estado de un vehículo.
Trazabilidad: saber qué está pendiente, qué está en ruta y qué ya se ha entregado
Cuando una empresa gestiona cientos o miles de unidades, saber dónde se encuentra cada vehículo es esencial.
Una buena coordinación entre la empresa de renting y el operador de transporte facilita conocer:
- Qué vehículos están pendientes de recogida.
- Qué unidades están en proceso de traslado.
- Qué vehículos ya han llegado.
- Cuáles son los siguientes movimientos previstos.
La trazabilidad ayuda a organizar las operaciones y facilita la coordinación entre delegaciones, talleres, campas y otros centros colaboradores.
En nuestro caso, además de la organización operativa, utilizamos tecnología de geolocalización para el seguimiento de los transportes.
Para nosotros esta información no es un extra decorativo.
Es una herramienta de trabajo.
Cuanto mayor es el volumen, más importante resulta contar con visibilidad sobre lo que está sucediendo.
¿Se pueden transportar coches averiados o que no pueden circular?
Esta situación aparece con frecuencia dentro de una flota.
No todos los vehículos pendientes de traslado están en perfectas condiciones de circulación.
Puede tratarse de coches:
- Averiados.
- Pendientes de reparación.
- Con problemas mecánicos.
- Inmovilizados durante un periodo prolongado.
- Que por diferentes circunstancias no deben realizar el recorrido circulando.
Dependiendo del estado concreto del vehículo y de las posibilidades de carga, podemos estudiar su traslado mediante medios adecuados sin necesidad de que complete el recorrido por sus propios medios.
Lo importante en estos casos es informar de la situación previamente.
Necesitamos saber que una unidad presenta una incidencia antes de organizar el transporte, porque su estado puede afectar a la forma de carga y a los medios necesarios.
Ocultar esa información nunca ayuda.
Cuanto más sepamos de cada coche, mejor podremos preparar la operación.
Turismos, SUV, eléctricos, híbridos y vehículos comerciales
Las flotas han cambiado mucho.
Ya no hablamos únicamente de turismos de dimensiones relativamente similares.
Una misma compañía puede tener:
- Turismos.
- SUV.
- Vehículos híbridos.
- Vehículos eléctricos.
- Vehículos comerciales ligeros.
- Furgonetas.
- Modelos de diferentes dimensiones y pesos.
Por eso, antes de organizar cada transporte necesitamos conocer las características de las unidades.
No todos los coches ocupan el mismo espacio en un portavehículos y no todas las combinaciones permiten utilizar la capacidad disponible de la misma manera.
Una flota heterogénea necesita una planificación adaptada.
Transporte de vehículos mediante portavehículos abiertos
En Grupo de la Chica realizamos este tipo de servicios mediante camiones portavehículos abiertos, el sistema que utilizamos para nuestros transportes profesionales.
Este formato permite trasladar varias unidades simultáneamente y encaja especialmente bien en operaciones recurrentes de:
- Empresas de renting.
- Empresas de leasing.
- Concesionarios.
- Compraventas.
- Fabricantes.
- Flotas corporativas.
- Profesionales de la automoción.
La colocación y fijación de las unidades es una parte fundamental de la operación.
No es simplemente “subir coches a un camión”.
Hay que valorar las dimensiones, distribuir correctamente la carga y seguir los procedimientos adecuados durante la carga, el trayecto y la descarga.
Por qué trabajar con flota propia marca una diferencia
Cuando hablamos de logística para empresas de renting y leasing, hay un aspecto que para nosotros resulta especialmente importante: controlar directamente la operación.
En Grupo de la Chica contamos con una flota propia de más de 200 grúas y portacoches y trabajamos sin subcontratar el servicio de transporte.
Esto tiene implicaciones muy prácticas.
Cuando dependes constantemente de terceros tienes que coordinar no solamente la necesidad del cliente, sino también la disponibilidad y los procedimientos de diferentes proveedores.
Con medios propios podemos tener un mayor control sobre la planificación.
Y para una empresa que necesita movimientos recurrentes de vehículos, esa capacidad tiene mucho valor.
No hablamos solo de resolver un transporte puntual.
Hablamos de poder construir una relación logística estable.
Un solo colaborador logístico puede simplificar cientos de movimientos
Cuando el volumen aumenta, trabajar con muchos proveedores puede convertir una tarea aparentemente sencilla en una cadena de correos, llamadas, presupuestos, seguimientos e incidencias.
Contar con un colaborador especializado permite centralizar la comunicación y simplificar la coordinación.
Para una empresa de renting o leasing puede traducirse en:
- Mayor facilidad para organizar movimientos.
- Menos gestiones administrativas.
- Mejor coordinación entre diferentes puntos.
- Procedimientos comunes de recogida y entrega.
- Planificación de operaciones recurrentes.
- Mayor capacidad de reacción ante cambios en la demanda.
Para nosotros, esta es una de las diferencias entre contratar transportes y organizar realmente la logística de una flota de vehículos.
Una cosa es solicitar un camión cada vez que aparece una necesidad.
Otra muy distinta es trabajar con una visión global de los movimientos.
Qué debería pedir una empresa de renting a su proveedor de transporte de vehículos
El precio importa.
Por supuesto.
Pero cuando gestionamos activos de valor y operaciones recurrentes, elegir únicamente por el precio más bajo puede dejar fuera aspectos importantes.
Antes de trabajar con un proveedor de transporte de flotas conviene valorar:
Capacidad real
¿Puede absorber únicamente operaciones pequeñas o dispone de medios para responder cuando el volumen aumenta?
Medios propios
Conocer si el transporte se realiza directamente o se deriva a otros operadores ayuda a saber quién controla realmente la operación.
Experiencia en automoción
Mover vehículos tiene particularidades que no aparecen en otros tipos de transporte.
Cobertura
El proveedor debe poder conectar los puntos donde realmente opera la flota.
Gestión de incidencias
Los imprevistos existen. Lo importante es cómo se gestionan.
Trazabilidad
En operaciones profesionales necesitamos saber qué está pendiente, qué está en proceso y qué se ha completado.
Flexibilidad
Las necesidades de una flota no son siempre idénticas. Los volúmenes, destinos y prioridades pueden cambiar.
Procedimientos de recogida y entrega
Especialmente cuando existen muchas unidades, trabajar con procesos claros reduce errores y simplifica la gestión.
¿Cómo podemos hacer más eficiente el transporte de una flota?
Después de trabajar con este tipo de movimientos, hay varias prácticas que consideramos especialmente útiles.
Planificar con toda la información disponible
Conocer con antelación los movimientos previstos permite estudiar agrupaciones y rutas.
Evitar solicitudes fragmentadas cuando pueden agruparse
Si sabemos que existen diez coches que deberán moverse entre zonas similares, disponer de esa información es mucho mejor que recibir diez necesidades completamente independientes sin contexto.
Comunicar el estado real de cada vehículo
Si una unidad no arranca, está averiada o tiene alguna particularidad, debemos saberlo antes.
Definir prioridades
No todos los vehículos tienen necesariamente la misma urgencia.
Coordinar talleres, delegaciones y centros logísticos
El transporte funciona mejor cuando los diferentes puntos implicados saben cuándo se producirá la recogida o la entrega.
Revisar la accesibilidad
Un portavehículos necesita espacio para realizar determinadas maniobras. Cuando el punto exacto no resulta adecuado, conviene detectarlo previamente y estudiar una alternativa.
Mantener procedimientos estables
En operaciones recurrentes, estandarizar información, contactos y procesos simplifica mucho el día a día.
Transporte de flotas y coste: por qué mirar únicamente el precio por unidad puede ser engañoso
Cuando se analiza el coste logístico de mover un coche, es tentador mirar una única cifra.
Pero para una empresa de renting o leasing el coste real de un movimiento puede incluir mucho más.
Si el coche viaja circulando hay que valorar:
- Tiempo del conductor.
- Combustible.
- Kilómetros añadidos.
- Desgaste.
- Organización del viaje.
- Retorno del conductor.
- Tiempo administrativo.
- Posibles esperas.
Si el vehículo permanece parado varios días porque el movimiento no se ha coordinado correctamente, también existe un coste de oportunidad.
Por eso creemos que el análisis debe hacerse desde una perspectiva global.
El transporte eficiente no persigue únicamente mover el coche de la forma más barata posible.
Persigue hacerlo de la forma que tenga más sentido dentro de toda la operación.
Logística recurrente frente a transportes puntuales
No todas las empresas necesitan lo mismo.
Hay clientes que necesitan realizar una operación puntual con varias unidades y otros que generan movimientos semana tras semana.
En una operativa recurrente podemos encontrar continuamente:
- Altas de vehículos.
- Bajas de contrato.
- Rotaciones.
- Reubicaciones.
- Traslados a talleres.
- Recogidas.
- Entregas.
- Movimientos hacia centros de reacondicionamiento.
- Redistribuciones por demanda.
Cuantos más vehículos entran en este circuito, más importante resulta pensar en términos de flujo y no de operaciones aisladas.
Por eso el transporte de flotas para empresas de renting debería integrarse dentro de la estrategia logística general.
Qué información necesitamos para estudiar un transporte de flota
Cuanto más precisa sea la información inicial, mejor podremos analizar la operación.
Normalmente resulta especialmente útil disponer de:
- Número de unidades.
- Marca y modelo de los vehículos.
- Punto o puntos de recogida.
- Punto o puntos de entrega.
- Estado de los vehículos.
- Prioridades.
- Fechas o necesidades temporales.
- Persona de contacto en cada ubicación.
- Información relevante sobre accesos.
- Particularidades de alguna unidad.
En operaciones más grandes, organizar esta información desde el principio evita muchas llamadas posteriores y permite trabajar de una forma considerablemente más ordenada.
Transporte de flotas en España: convertir kilómetros en logística
Después de tantos movimientos, nosotros lo tenemos claro: transportar una flota no es simplemente desplazar coches.
Es gestionar disponibilidad.
Es evitar que un vehículo permanezca parado más tiempo del necesario.
Es reducir kilómetros derivados de movimientos internos.
Es coordinar recogidas y entregas.
Es conseguir que un coche que termina su contrato pueda avanzar cuanto antes hacia la siguiente fase.
Es permitir que una delegación reciba las unidades que necesita.
Y es descargar a los equipos internos de una parte de la operativa para que puedan centrarse en su verdadero negocio.
En Grupo de la Chica ayudamos a empresas del sector de la automoción a gestionar el transporte de flotas de vehículos en España peninsular, ofreciendo soluciones adaptadas a sus necesidades logísticas.
Trabajamos con flota propia de camiones portavehículos y planificamos cada operación teniendo en cuenta el volumen de vehículos, sus características, los puntos de recogida y entrega y las necesidades de cada cliente.
Porque al final nuestro objetivo es bastante sencillo:
ayudar a que los vehículos estén donde se necesitan y cuando se necesitan, reduciendo desplazamientos innecesarios y facilitando una gestión más eficiente de la flota.
Si gestionas una empresa de renting, leasing o una flota de vehículos y necesitas organizar movimientos recurrentes, redistribuciones, recogidas o entregas, podemos estudiar contigo la operación y plantear la forma más adecuada de realizarla.
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